累計生産台数

26年前の今日、カワサキの二輪は累計生産台数1,000台を達成。

これはその時に配られた記念のプレートです。

小さな記念品はある程度の枚数が作られたようですが、ハガキ大のモノは一部関係者だけに配られたと聞いています。

これ、10数年前に川崎重工の元お偉いさんから頂戴しました。

何と『純金』製。

これを書いた日の価格だと、『23,000円』…。

初めて会った若い男によくぞ譲渡してくれたと思います。

仕事先にこれを着て行ってなければ、譲って頂けなかったと思います。

排気量は小さくとも、GPZ600/400Rは『Ninja』です。

カワサキの単車は今も人気が高いです。

これからも順調に台数が増えてゆくことでしょうね。

謹賀新年

明けましておめでとうございます。

一昨年は怪我で左手が不自由になり、昨年は10月半ばから正中神経障害で右手が痺れて使えない状態に…。

単車に乗れるまで回復したい。

自分の手でいじれるまで回復したいです。

個人的に良いことの全くない2年間だったので、今年こそは良い年に…。

大吉だったしね！。

閑話休題。

写真は平成15年（西暦2003年）4月のバイカーズステーション誌に掲載された記事です。

私が600Rで走っていた当時、黒金の400Rは本当に沢山走っていました。

皆スクラップになったのかな…。

手元に黒金の車輌が一台あります。

何とか復活させたいと思います。

55028.5259-M9

相変わらず年末進行で多忙です。

先日引っ越したのは前に書きましたが、その時出てきたのがこれ。

20年以上前に、新品のアッパーカウルを買いました。

箱に入っていて、箱ごと貰ってきました。

その箱にあった部品番号です。

色は限定のライムグリーン。

これになります。

この車輌、まだありますが、事故でフロント周り大破。

自爆ではなく、一時停止無視の自動車に当てられてしまいました。

その時購入した新品カウルはこれの修理に使う予定のまま、10年以上経過しています。

組み立てるべき車輌が多過ぎます。

乗れる内に直さなきゃな…。

ノベルティ

四輪車だと新車販売時にノベルティを配ることが多いです。

ミニカーとかキーホルダーとかが定番です。

先日の引っ越しの際に出てきたこれ、ノベルティでしょうか。

蓋は開けましたが箱から出したことがなく、動作確認は取れていません。

動くかな？。

今回の引っ越しで、念願の「私の部屋」が出来ました。

飾ろうかと思いましたが、勿体ないかな。

Zippo

先月に引っ越し。

そのまま年末進行へ突入。

中々時間が取れず、単車に触れることができません。

その引っ越しの際に出てきたのがコレ。

こういうのはガンガン使うのが格好良いと思っていますが、タバコは吸わないので使う機会がありません。

後4年で生誕40周年。

まだまだ乗りますよ。

GPX600R

私の手元に戻ってきた車輌には、GPX600Rのエンジンが積んであります。

と言っても、見た目では分からないです。

ジュネレーターのカバーと、ヘッドカバーが違うくらいです。

ジュネレーターのカバーは樹脂製で横にフィンが。GPX400Rと同じですね。

ヘッドカバーには、ブローバイの処理機構が付いてます。

タンクを外さないと、分かりません。

今回クランクケース内の減圧をやろうと思っているのですが、この部分は役に立つのかな？。

ここのところ友人も私も忙しくて、単車に構ってられません。

本当は色々と触って写真を撮りたいのですけど…。

GPX600R （北米仕様）、一台売りに出ています（令和3年11月）。

GPZ600Rという名で（笑）。

にしても、最近単車の値段が上がってますね。

この車輌も70万円弱。

とてもじゃないけど買えません…。

今あるものを大切に乗り続けたいと思います。

ウェットライナー

今の水冷エンジンの殆どが、アルミブロックのドライライナーです。

更にはアルミブロックで、ライナーレス。

ところがGPZ600/400Rのシリンダーはアルミブロックのウェットライナー。

シリンダーやクランクケースはアルミで、ライナーは鉄です。

ライナーが直接冷却水に触れるので、鉄スリーブを鋳込んだドライライナーより冷却効果は高いです。

しかしながら、冷却水の管理が悪いとライナーが腐食して、冷却系が錆びて詰まります…。

さて、この車輌はどうでしょうか。

走っていた当時は相当に管理の行き届いた車輌でしたが、あれから何年も放置しています。

一抹の不安がぬぐえません。